首页 / 汽车 / SUV车友会

换代堪比整容,这款新车靠脸就能火!

SUV车友会 2019-07-24 21:21:10 阅 读 : 4865 点 赞 : 179


打开懂车精选 可购买


根据乘联会发布的2018年汽车销量数据,国内SUV车型全年累计销量951.3万辆、轿车车型全年累计销量1117.3万辆。尽管SUV车型近几年的表现堪称“势如破竹”,但“瘦死的骆驼比马大”,轿车依旧是最受国人欢迎的车型。同时,MPV销量仅166.4万辆,五菱宏光就占了其中的近三分之一(476538辆),相比之下要差不少。



俗话说:“没有对比就没有伤害”,MPV的销量在国内相比轿车和SUV固然不够看,但好歹能“自己照顾自己”,如果把皮卡和旅行车拿出来对比,那才叫一个惨。皮卡和旅行车这两种分别在美国和欧洲随处可见的车,在国内妥妥地成了小众车型,甚至旅行车在很多时候都是直接和轿车混为一谈。



事出皆有因,任何车型销量差无非就那么几点原因:丑、差、贵或者政策。丑就不说了,在这个看脸的社会就是原罪,但好看的皮卡尚且有,好看的旅行车更是不少;质量差的情况部分车型可能存在,但要说所有皮卡或所有旅行车质量都差显然是不可能的。真正的原因究竟是啥?我觉得皮卡在国内销量差是因为政策,而旅行车是因为贵,或者说看起来很贵。



相比轿车和SUV而言,旅行车的款型实在太少了,而且其中大部分都是进口。因为国内税费的原因,进口和贵往往是划等号的,所以旅行车在很多人心中直接和贵划上了等号。比如进口的旅行车奥迪A4 allroad到了国内指导价在40万左右,而一汽奥迪A4L才28.68万起,表面看来要贵不少。但实际上A4 allroad只有两款45 TFSI的车型,而A4L 45 TFSI和A4 allroad 45 TFSI的价格其实相差并不大,优惠也差不多,甚至A4 allroad的配置还要略高一些,对于本来就考虑45TFSI的车主而言,A4 allroad其实是个不错的选择。当然,咱们今天要说的车型并不是A4,而是另一款在欧洲很常见的旅行车——沃尔沃 V60。


北欧特产沃尔沃


位于欧洲西北方的斯堪的纳维亚半岛,仅仅是世界第五大半岛,但在这个半岛上却有两个国家:挪威和瑞典。瑞典尽管是北欧最大的国家,但面积其实也算不上大,假如将瑞典和国内各省份以面积大小进行排名,约45万平方公里的瑞典,压根连前五都排不进。可瑞典实际上却是一个高度发达的资本主义国家,其工业非常发达,拥有众多跨国公司,沃尔沃仅仅是其中一个。



沃尔沃的创始人本是瑞典一家名为SKF的轴承公司的员工,沃尔沃在成立初期也属于SKF,直到后来发展成规模才脱离。从创始之初至今,沃尔沃的核心宣传点一直是安全,事实上沃尔沃在安全方面也确实颇有建树,包括三点式安全带、防侧撞安全气囊等都是最先在沃尔沃上出现。但和BBA相比,沃尔沃显然还是嫩了点,如果将车企比作学生,沃尔沃就是一位“安全科”成绩很好他的其他科目一般的偏科生,而BBA则是全面发展的好学生,就和当年的我一样。



在1998年之前,沃尔沃汽车一直是沃尔沃公司(AB Volvo)的,除了乘用车之外,该公司还生产商用车。1998年,沃尔沃将乘用车部分卖给了福特,这件事想必很多人不知道,众所周知的是吉利于2010年从福特手里获得了沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权在内的各种资产,正是因为这一点,沃尔沃在我国人民群众眼中,有了几分“自主品牌”的感觉。


沃尔沃 V70


在中国,有只造SUV的车企,但我绞尽脑汁回想了下,好像没有不造SUV的乘用车企。在欧洲,旅行车和国内的SUV一样,也基本上是每家车企都会涉及的车型,沃尔沃甚至用“V”开头代表旅行车这个车系,除了现在的V60、V90之外,以前还有V50、V70。


沃尔沃 V60,2013-2018


假如将紧凑级的V40看作两厢车的话,V60便是沃尔沃旗下的入门级旅行车了。沃尔沃V60和S60L的关系就像奥迪A4L和A4 allroad的关系,不同的是,奥迪A4L比沃尔沃S60L的销量要高得多,而V60的关注度不比A4 allroad低多少。从2010年推出至今,这一代V60已经走过了接近10个年头,其实早在去年全新车型便已在国外推出,而如今也终于将在国内上市。


更纯粹的旅行车


单论外观,在一众豪华品牌中,我个人最喜欢的是奥迪的设计,当然,是从上一代A6(C7)之后的外观设计。从那套设计之后,奥迪彻底摒弃了圆润的设计风格,开始变得凌厉,有了脱胎换骨之感。我觉得沃尔沃这批换代车型采用的家族式设计,和当初奥迪的改变一样,算得上成功。



全新XC60用上了最新的家族式设计,在见过S90之后,其实新鲜感已经不是那么强烈了,但它和现款V60相比变化是巨大的。全新V60的大灯组换成了“雷神之锤”,进气格栅的尺寸也变得更大,格栅条由现款的横向变成了全新的竖向,并且采用了内凹式的设计;下进气口和雾灯区域的尺寸也增加了,整张前脸看来沉稳大气却又不失攻击性。



当然,对于旅行车而言,最美的一定是侧面,以上是现款V60和全新V60侧面的对比,看完之后你一定会有一种感觉:全新V60更加修长了。事实上,全新V60的尺寸确实进行了一定的加长,长宽高分别为4761/1850/1427mm(现款分别为4635/1866/1484mm),轴距达2872mm(现款2776mm),长度和轴距加长了,高度却降低了,看起来自然修长了。



当然,更主要的是全新V60的腰线处理得更平直,前轮拱处的腰线上移、后轮拱处的腰线下移,使得前后整体更接近在同一水平线上,而非现款车型那样,从前往后处于一个略微上扬的状态。加上后三角窗面积加大,不仅侧面显得更修长,“屁股”也感觉更丰满了。总的来说,现款V60尚有几分两厢车的意思,而全新V60则成了一款完美的旅行车,将旅行车的优雅大气演绎得淋漓尽致。


从“古董”到“居家”


以前说起沃尔沃的内饰,我都会想起另一个“边缘”豪华品牌——林肯,直至今日,它们旗下部分车型的内饰很容易让人联想到“古董”这个词,而且两者还有共同之处,不信你看下面两张图:


2018款沃尔沃 V60


2019款林肯MKZ


很难想象,直到今天某些品牌还用着如此古老的设计风格,看到它们我甚至会联想到香港电影中的“古惑仔”,那是我逝去的青春。



如果说全新一代V60的外观很“优雅”,那么它的内饰风格则很“居家”,这套设计风格大家应该并不陌生了,在S80、XC60等新车上基本都一样,上一代密密麻麻的按键,现在已经大部分融入了中控这块大屏幕里。当然,沃尔沃的配置尤其是安全性配置,绝不会让你失望。



现款V60虽然同样算中型车,但由于年限太久,空间表现相比现在很多一次次加长后的同级别车都要小,这次换代轴距加长,也一定程度上弥补了这一点。



一般的车型进口到国内,都不会有太多款车型,比如A4 allroad就只有两款车型,而V60显然是个例外。目前国内在售的V60有T4、T5两种动力的车型,以及性能版车型Polestar。目前海外版车型推出了T5/T6/T6插电混动以及T8插电混动车型,但引进国内的应该只有T4/T5以及T6插电混动车型,搭载高低功率的2.0T发动机,最大功率应该分别为190马力、254马力以及340马力。


写在最后


全新一代V60的改变还是挺大的,如果说之前的V60还有一丝三厢车的“孩子气”,那么全新V60开始像一位挺拔的小伙子,开始变得优雅、也开始展现大气。但我相信有不少朋友和我一样,很喜欢旅行车这类车型,但理想很丰满、现实很残酷,我们目前并没有足够的经济实力去拥有一款进口旅行车。



之所以那么多外国车企选择和国内车企合资,是因为这样能尽量拉低车型的起售价,很多人就喜欢买低配,低配价格降低了,自然会让很多人感觉“实惠”。而旅行车就仿佛某款外国品牌车型的高配,会给人以距离感,实际上买旅行版的车型,和同品牌同级别高配轿车差不多,实际上并不亏。



深度试驾回顾: