首页 / 汽车 / 汽车消费网

迈腾、雅阁和凯美瑞,怎么选择?

汽车消费网 2019-06-19 19:59:00 阅 读 : 7213 点 赞 : 696


想在迈腾,本田雅阁,和凯美瑞中做选择,家用谢谢大师

A - 这三款车各有优势,迈腾综合表现比较均衡,2.0T+DSG动力,低扭响应、高速动力储备确实比日系自吸车好一些,缺点是太贵,后期用车成本也更高;雅阁主要在燃油经济性上有显著优势,特别是跑匀速巡航,非常省油,适合路况好不堵车的消费者,缺点是车载系统功能少了点,有点跟不上时代;凯美瑞2.0L+CVT,很省油,很平顺,虽然低扭不如雅阁,但城里中低速开确实比雅阁、迈腾都更顺手,但个人觉得其核心竞争力还是混动版,进一步强化品质感和燃油经济性。


总体来说,如果看中性价比的话,个人更推荐雅阁1.5T,如果不差钱的话,推荐凯美瑞混动。



老师:广汽传祺GA4国五1.3T手动打折了,折扣很诱人!值得购买吗?还请大湿指条明路!

A - 手动挡的话还是很诱人的,目前打折后的价格估计已经落到了比亚迪F3的价位,但也别指望车子本身能带来多好的体验,减震硬、隔音差这些属性只要是7万以下的车基本都是一个样子,捡漏是别想了,性价比高是一定的



现款H9是8速变速箱,油耗比之前的能少多少,13个够不够?想在H9和荣威RX8挑一个。不知国五柴油H9能开几年就限行了,最想要的还是柴油H9。

A - 老铁,硬派越野车,2t以上的车重,15L/100km以下都是合理的,关键看你怎么看,经常在工地或者非铺装路面上“糟践”就不要在乎油耗了,这方面哈弗H9虽然油耗不低,但也在合理水平之内。全新纵置8AT相比之前的6AT主要在换挡逻辑上进行了优化,对油耗的影响不会太大。


目前国内的大环境个人不太推荐柴油乘用车,政策的态度实在太暧昧了,经常有“限柴令”的传闻,特别是现在贸易战打得火热,出点什么事柴油乘用车第一个被“阉”,风险太大,还是老老实实买RX8 2.0T汽油版吧。



老师,想买探岳征途版280豪华,我们这边大概有一万五左右的优惠,麻烦评价一下这个车的优缺点。

A - 只在大众品牌中选的话,这套1.4T+DSG动力总成没毛病,MQB套娃军团嘛,三大件差异不大,主要是隔音减震、功能配置上有一定差异。但说实话,探岳征途版的性价比着实不高,1.4T的高尔夫才多少钱?1.4T的奥迪A3才多少钱?探岳的价格还不如买途观丝绸之路版,1.8T+6AT,动态体验更好,空间也很大,就是没那么时髦罢了,而且现在优惠力度惊人。



能不能整体评价一下哈弗M6这款车,性价比高不高?油耗和新的H6比怎么样?还有5-8年不打算换车国五还值不值得入手?

A - 这车没啥好评价的,就是上一代哈弗H6的换壳,内饰设计确实Low了点,功能配置也没法跟新一代H6比,但性价比确实高。油耗的话,城里开跟新一代H6半斤八两,应该说省油的潜力不如新一代H6,因为直喷确实更擅长跑高速。5-8年国五离报废还早得很,大胆开吧,只要不嫌弃内饰太掉价。



老师您好,都说艾瑞泽5是一体贯穿式纵梁,10万元以上内的车都有那些是一体贯穿式纵梁设计啊?我网上搜好像就有高尔夫是,还有瑞虎7是,别的还有哪个牌子的?网上说美系车是4根一体贯穿式纵梁,求推荐!

A - 每个车企、每一款车的底盘架构都不大一样,但大多数都是分体式纵梁居多,因为大多数乘用车都是承载式车身设计,也就是拼出来的,而所谓的一体贯穿式纵梁则多多少少借鉴了非承载式车身的设计思路,原则上刚性似乎好一点,但实际上最核心的因素还是用料、焊点以及架构设计,光看一项就认定谁好谁不好实在太片面了。


目前来看,虽然各家的造法不大一样,马自达是,斯巴鲁是,有两根、四根或者六根,但一体贯穿式纵梁现在已经成了一种趋势,具体什么车是,真的得把车子吊起来才能分辨得出来。



本栏目每周工作日更新,欢迎大家在最新一期下留言提问。

往期回顾:

奥迪A3和高尔夫差不多吗?

国五的速腾和雷凌,怎么选?

20万预算,轿车和SUV怎么选?

传祺GS5怎么样?同价位有其他选择吗?

三菱奕歌和斯柯达柯米克,哪个性价比高?