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15万的原装进口MPV又快又能装,20万拿下CT6配置不虚D级车

李老鼠说车 2019-05-02 21:58:00 阅 读 : 10357 点 赞 : 410


前一阵子电动车集体火了一把,弄得很多车主人心惶惶的,甚至出现了电动车停的停车场无燃油车敢停的局面,不过虽然汽车电动化是大趋势,但我个人对电动车还是没有任何兴趣,我还是喜欢引擎的轰鸣和排气的回火,那才叫有灵魂



闲言少叙,咱们开始这周的ASK吧






B站网友Rian123

鼠哥你好,我是一个留学生,今年就要毕业回国了,国家有留学生回国免税购车政策。因为BBA三俗车落地差不多要50万多了,所以看中了两款车,都只要40万左右,捷豹XFL和凯迪拉克CT6,都是高功率版本的。鼠哥能说下这两款车的优劣势吗?你推荐哪款,或者有其他车型推荐吗(必须是合资车,不然不能免税)



欢迎海归,目前留学生回国免税购车政策还是很不错的,先解读一下政策


购车可以免除整车10%的购置税(必须合资车,进口车不予免税),并且优先供车,但是办理流程比较繁琐,需要注意买完新车后两年内不能过户转让否则要补交购置税的


购置税自购车之日起每年10%的递减,10年以后才可以正常过户,所以选择的车型在质量和保值率这两方面是比较重要的



凯迪拉克CT6继承的是凯迪拉克SLS赛威的市场空间,与德系D级车型进行错位竞争,你所说的高配应该是28T铂金版指导价位45.77万的那款,由于销量不佳,所以目前普遍优惠7-9万


外观硬朗大气,家族星瀑式大灯,由于搭载后轮转向系统的加持,整车驾驶操控性很好,即使车长超5米,开起来也并不觉得臃肿



CT6搭载2.0T LSY涡轮增压发动机,最大马力241匹马力,动力相对于XFL的300匹有点惭愧,但是够用。不过由于采用了通用的10R80(10速)变速箱,所以油耗控制的比XFL要低一些



CT6的高配完全就是配置上的堆砌,尤其是2.0T顶配车型。膝部气囊、被动行人保护、HUD抬头显示、无线充电、前后排座椅电动调节带加热通风按摩、34个喇叭的BOSE音响比XFL的英国之宝好听



老款CT6最大的问题就是车身的密封性,大灯进水、车身漏水、车门漏风是主要问题,发动机变速箱异响,但是发生的较少(主要是这车买的人就少)



说回到英伦绅士捷豹,这是一辆需要穿西服开的车,但是捷豹XFL并不是进口车型,而是来自于奇瑞捷豹路虎的常熟生产基地,同样的2.0T版本,四驱奢华版优惠后的价格是47.88万,比CT6要贵一些



相比较老款在舒适性上有很大提高,内饰科技感一般,更主要的是对商务氛围的营造


动力方面弃用ECOboost发动机,换装Ingenium(英杰力)系列发动机,代号PT240,搭配采埃孚8AT变速箱。高功率版本的动力达到了300匹,想要3.0机械增压的只有2018款



捷豹小毛病多的问题还是得不到解决,车内多处异响,包括天窗密封条处、A柱内饰扣板处、后排座椅中央扶手处,品控不到位(空调按键会失灵)。整车的隔音不是特别好,尤其是发动机的噪音比较大而且还有召回问题:由于油轨端盖焊接不完整导致有燃油泄露隐患,液晶仪表故障召回



真的,这俩车的保值率都不咋地,捷豹XFL还能好点,两年掉价1/3而凯迪拉克CT6就比较惨了,两年直接掉一半的价格,所以如果不考虑保值率,如果让我选,在不考虑保值率的情况下我会毅然决然的选择3.0T双涡轮版本的40T铂金版,真的是谁开谁知道。不过对于你而言,我更推荐新款的奥迪A6L



微信网友雾司旭

帅气的鼠哥,我有一辆大众朗逸plus。前几天去4S店保养的时候他们推荐我一款叫做机油磁化器的东西。说是能吸附机油中的铁屑,特别适合磨合期的车子。还说宝马发动机里都有相同的东西。能给我解释下这东西的原理吗?真的对磨合期有好处吗?现在新车不是都没磨合期了吗?希望同为德粉能翻下牌

 


这位客官老爷是朗逸PLUS的车主,仅仅是这一句话就有很多信息点:首先朗逸Plus上市没多久,说明你是新车车主,按照时间推算,这应该是你第一次去4S店首保


首先解释一下什么是机油磁化器:

机油磁化器是一种放置在油底壳中的吸铁石,用来吸附发动机日常使用工作中所产生金属粉末,包含铝粉、铁粉、合金粉等金属杂屑



因为各种金属杂质的硬度很高,跟随机油的循环,反复进入到发动机内部,长期以往会加剧发动机磨损,减少发动机使用寿命。磁化器的作用是让铁粉等金属残渣进行沉淀,到发动机油底壳并吸附,避免这些金属残渣再次进入到发动机内部



无论是不是在磨合期的车型,这个东西的用处都不是特别大,只是在心理上能有稍许慰藉。现在基本所有车辆的油底壳的放油螺丝都自带吸附性,可以完全满足对机油中杂质的吸附效果,只不过需要在每次换油的时候清理一下即可



现在的汽车制造技术有质的飞跃,产出零部件更规范,新车在出厂前,都会做冷磨合,但是由于每个人的驾驶习惯不同,新车的零部件需要一段时间的磨合才能达到最合适的状态,所以磨合期还是有必要的


微信网友Hz

鼠哥你好,想咨询一下,二十二三万想要买个车,现在在两个车型之间犹豫,奥迪 A4allroad 2014款 2.0T 自动 40TFSI Plus四驱还是大众 蔚揽 2017款 2.0T 自动 380TSI舒行版。或者还有其他的推荐吗,想有范儿的还别太慢的那种。平时有点省心的就行,还有就是我平时里程跑的有点多。求解答,求推荐,谢谢

 


首先说明国产奥迪的品质和进口奥迪是没有可比性的,都是大众旗下的车型,帕萨特旅行就是没有奥迪旅行拿得出手(奥迪后期改RS4贼帅,蔚揽咋改都改不成R72的感觉)


2014款A4 allroad顶配版本,当年售价高达42万,目前二手车市场20-25万之间,可以说是20万左右最值得推荐的瓦罐



2.0T高功率版本发动机和7速Stronic的搭配。优秀的底盘调校和奥迪的quattro全时四驱系统带来的出色的通过性和操控性,而且舒适型的配置也挺高


标准轴距没有加长之后那么阔绰,不过2805mm的轴距也足够后排折腾,当年新车价格高,但保值率较低,不过后期的维保费用还是偏高的

 


大众进口蔚揽2017款2.0T 自动 380TSI舒行版的指导价位是29.48万,目前二手车市场23万左右,普遍公里数在3万公里左右(2018款的价格下探到23.5万)


帕萨特的进口旅行版,整体更长、大气,居家实用


2791mm的轴距比A4 allroad的2805mm的短了一些,但空间并没有想象中的小,实用性也得到了保证,装载能力毋庸置疑

 


2.0T搭配6速双离合湿式变速箱,日常家用足够,偶尔来个激情驾驶也绝对没问题,由于进口版本的EA888没有阉割双喷射功能,所以带有缸内直喷和进气歧管喷射,并且带DCC悬挂动态调节,燃油经济性要比A4 allroad好一些

 


但因为舒行版是前驱车型,应对一些特殊路段比较吃亏。维修保养费用也要比前者更省一些,由于是近几年的新车,所以大众蔚揽支持手机控制解锁,鸣笛,能显示各种信息



舒适型的配置蔚揽比A4多了后排独立空调、膝部气囊、疲劳驾驶提醒,只不过全卤素大灯差点意思



目前两款车的二手车售价基本都在20万左右,图省心还是大众蔚揽吧


淘宝充值网友788XX163

现在面临一个非常严峻的问题,就是喜欢VQ37,也是我自己的梦想,370Z又买不起,唯一能摸的着的就是Q50s和G37后期版本这两款车,2013年的G37 能卖16.8万,整备算了一下大概要一万五千块钱,2014年底的Q50s要20万,回来一分钱不用花直接开,这两天做梦都在纠结到底选哪个,你要这次不选我,我真的要去你家楼底下蹲你了,塑料德粉,哈哈哈



这个问题还得从两方面去考虑,一个是性价比,另一个是情怀。如果经济条件允许,可以选择2014年底的Q50s,价格在25万上下,虽然仅仅比G37少了一年的车龄,但是二者相差的真不少



不得不说,Q50s的外观真的是太帅了,极具进攻性的前脸让这货停在那里就有一种不怒自威的感觉,论前脸的颜值,Q50s绝对吊打G37



相反,G37的前脸胖乎乎的,看着特别的温和,完全想象不到机盖下方的VQ37发动机,但是夜幕下的G37背影是无敌的,要是我,我会毫不犹豫的选择G37,毕竟那经典的双圆尾灯能让我无限接近GTR,哈哈哈帅就一个字



硬件还是VQ37配7速变速箱,但是在调校方面G37属于激进派,而Q50s则属于偏经济型的,所以G37动辄15个油以上,而Q50s则可以让油耗低至12个



喜欢玩儿操控的一般都喜欢那种偏沉的转向手感,G37可以完全满足,而Q50s的转向手感非常轻盈,给人一种错觉,所以在操控上,G37要更加更真实


总之,G37踩下油门一时爽,一直踩一直爽


好了,本期的ASK到这里就结束了


我们下期再贱~

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