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120个小时的暴雨挑战,这台SUV完胜极湿之地!

SUV车友会 2018-08-31 19:19:27 阅 读 : 100007 点 赞 : 607

来源:SUV车友会(id:isuvclub),SUV爱好者聚集地。

作者:懂哥;转载请后台回复“授权 ”


每到夏季,尤其是暴雨天,大家有没有一种特别心烦的感觉?


出门各种堵,走在路上视线受阻,各种小毛病接踵而至,麻烦总不断,解决一个再来一个。



暴雨过后,会长总能听到身边朋友雨天的不顺,要么车被淹了,要么天窗漏雨了,要么半路抛锚,要么追尾了……林林总总,除了惋惜,会长也只能边安慰,边训斥这群家伙,让你们雨天多注意,现在好了?


平时,会长也有和大家说一些小技巧,这一次,会长跟随雪佛兰最美中国行第二站极湿之地搜索极限之美,深入云南,用实地经验告诉大家如何应对暴雨天气。



提到云南,会长首先想到的是四季如春,但云南也是国内湿度最大的城市,全年平均湿度高达85%,不分四季,却有旱季和雨季,而8月份正好是雨季,也是降雨量最大月份之一。


此次行程从西双版纳出发,途径蒙自,墨江到普者黑,途经北回归线,深入科考腹地,考验的不仅仅是一双发现美的眼睛,也是一次克服极湿气候的挑战之旅。



至于有多湿,会长最直观的感觉就是晴空万里和狂风暴雨也就是在山路上转个弯的事情,打开手机,你会看到全天24小时,任何一个时段都有可能迎来一场雷阵雨,在一些植被茂密的地方,地面似乎从来没有干过。



在这样的环境中开车,无异于将车泡在水里,湿度大外加频繁的暴雨,防水性稍微差点的车辆,空气中的水汽很容易渗透到电路里面,造成了短路。


所以每次出发前,会长总会做好检查工作!


充足的准备工作


在出发的第一天,会长按照往常的习惯去检查车辆。


(猜猜里面有几个箱子?5个,毫不夸张!)


随车教练颇感意外,一番交流后,教练告诉会长对探界者无需这么仔细了,检查下轮胎缝是否有尖锐东西就好,避免行驶途中爆胎!

这一说法勾起了会长的兴趣,难道探界者有什么不同?


教练告诉会长探界者是一款经过了泛亚热力学风洞实验考验的车辆,对于这样的湿度环境下只要不爆胎,不会有什么问题。


泛亚热力学风洞实验?会长此前有所听闻,但并没有详细去了解过,立刻的搜索了一下这个关键词,才知道教练的底气从何来了!



泛亚热力学风洞实验是模拟了宽范围温度(-40℃~60℃,精度±0.2℃)、湿度(5%~95%,精度±2%),风速(0~250 km/h),海拔高度、日照强度(600~1200 W/m2),降雨/降雪等多重复杂环境,并且还有四轮驱动式底盘测功机,提供各种道路载荷模拟,以极端环境下对每一款车辆的密闭性,防水性,抗高温性等进行检测,必须经受住连续140个小时的考验,才算合格!


能够通过这样考验的车辆,还有什么可担心的?



既然教练说了,那就只检查下轮胎吧。上车后,会长发现其实马虎点连轮胎也可以忽略掉,探界者上自带的TMPS电子胎压监测系统在胎压出现异常会报警,并有每个轮胎的胎压显示,一目了然。


虽然探界者可以如此省心的过一眼就好,但是,会长还是要提醒大家养成勤检查的好习惯,毕竟不是每个人的车都是通过了泛亚热力学风洞实验考验的!


比起前期的检查工作,真正的考验才刚刚开始!


雨天行车直接关乎到人身安全,地面湿滑,轮胎的附着力减弱,刹车距离相应的增加,会带来很大的安全隐患,再快的车在湿滑路面上都得怂。而此次的线路并不轻松,西双版纳的原始雨林,墨江的盘山路,元阳的原始山路,普者黑的乡村老路......再加上随时可能降临的暴雨,会长心里也难免有些发虚!


冒雨前行,视野最关键


比起城市里面一下大半天,这里的雨也有着非常明显的特点:来得快,来的急,像瓢泼一样,在元阳的山路以及普者黑的乡间路段,路面很快会出现一些积水的坑洼。



随着天色暗下来,密集的雨点会让前方视线会变得模糊,后方视野成为一片盲区,此时开车上路无异于睁眼瞎,所以,确保良好的视野在雨天行车非常关键!如果无法看清路况,会长建议你等雨小了再出发。


除了保证自己视野开阔外,还要开启车灯,示宽灯和雾灯,让其他车辆也能够看到和判断你的准确位置。其次,开启前档除雾,避免车内窗户产生雾气。



此行,会长并没有受到临时大雨的困扰。当天色变暗时,探界者自动感应大灯会自动亮起,LED大灯的穿透能力能够看的更远;当暴雨来临时有感应雨刷,并且能够根据雨量大小自动调节雨刷的速度,后视镜上积水有后视镜加热除去,应对后方来车,探界者有盲点检测,整个行程下来,视野好了,只要速度放慢点,开起来还是很轻松的。



但是,在云南还有一种情况不得不重视,弯急,依山而建的高速公路,盘山路,随处可见大大小小旳急弯,在弯道处也没会有什么凸镜来让你辅助观察,一下大雨,估计凸镜也没啥用处,比起我们平时在城市里面跟车难度系数要更难不少。



每一次经过急弯,会长都是丢掉油门,脚放在刹车上,做好随时刹车的准备。


如果你所处的城市同样雨多,会长觉得买个带这些自动功能的车真的很有必要,它能够省去你很多的麻烦事情。


巧用发动机制动


在云南开车,教练说的最多的两句话就是:刹车减速,大家切换到L挡,利用牵引力制动。


如果有到过云南自驾游的人一定会对这里的路产生一种恐惧,高速路不像内陆城市平坦,而是依照地势走势而造,长陡坡路段,随处可见,会长粗略的计算了一下,在从墨江前往蒙自的高速路上,大概有150公里,短一点的7公里,长的38公里。



稍有疏忽,就会发现速度嗖的就起来了,如果还是继续使用D挡,即使不踩油门,速度也会持续增加,此时最好的办法就是切换到手动模式,巧用发动机牵引力制动。


这个技巧,大家在驾校的时候应该都学过,但是估计很多人都不习惯使用!


频繁的踩刹车会让刹车过热,导致刹车性能减弱甚至失效,再加上湿滑路面的“推波助澜”,一旦出现刹车问题,等着的就只有紧急坡道了。



将探界者拨到L档位,就可以进行手动换挡操作了,利用档杆顶端的“+”“-”进行档位的加减,用大拇指就能操作,非常的便利。只要控制好档位,当车速过快时,就会有明显的拖挡现象产生,此时稍微带一点刹车,速度就会降下来了。



如果前方路况良好的时候,利用手动模式还可以体验一把驾驶的乐趣,尤其是给油时的2.0T发动机响应,不断切换档位的快感。


及时开启四驱系统


湿滑的路面轮胎难免会打滑,尤其是在上山爬坡或者经过一些泥泞积水路段,四驱系统最大的好处就是能当其中某一个车轮出现打滑时,其他车轮依旧能够推动车子继续行驶,通过性以及稳定性都大大增强。毕竟,四只脚走路比两只脚要更为稳当。



探界者的智能四驱系统能够根据相应的路况对车辆驱动模式在两驱和四驱之间智能切换,而且能够达到最大50:50的前后轮动力输出,帮助车辆脱困。不过为了安全起见,会长全程一直都保持AWD按键灯亮起的状态,也就是让车辆一直保持在四驱状态。



说实话会长并没有什么感觉,不管是在通过积水路段,还是坑洼路段,会长都是直接给油就行,但是看到随着轮胎卷起的泥土,扬起的水花,呼啸而去,会长觉得探界者一定经历了什么!



虽然说长期保持在四驱模式下油耗也会相应的增加,但此次整段里程下来,百公里平均油耗也才9.3L,这个油耗比我们平时用车仅仅高了1L而已。


控制速度和车距


跑的再快,刹不住也是白搭,刹住了距离不够也是白搭,所以,在雨天行车,最安全的办法就是注意车速和保持跟车距离。


当然,车速并不是越慢越好,跟车也不是一味无脑的跟,比如说跟在一个大货车后面!速度提不起来,而且同样有着安全隐患,因为在雨天,大货车的刹车距离更长,在弯道时容易发生侧翻。这时候最好的办法就是找机会快速的超越它,并远离它。



正常情况下,如果你无法很好的判断距离,可以选择路边的路标作为参照物,其次,还有更省心的方法就是选择拥有像探界者一样的主动刹车系统。这套系统以及自适应巡航系统会根据与前车的速度差以及与前车距离进行判断是否需要紧急制动,同时利用座椅的震动以及驾驶位中控台上的信号指示灯提示驾驶员及时制动。


在此次的活动中,会长算是贴切的感受到了这个功能的实用之处。


进入蒙自市,这里的郊区限速居然在100KM/h,着实让人有些惊讶!



此时,车流量多了起来,但是速度并不慢,而跟车的距离又不像高速上那么宽裕,所以,经常会在红绿灯前面遇到紧急刹车的情况,稍有不慎就会出现追尾!好几次,会长为了躲避旁边斜插进来的车辆而被这套系统震,虽然感受上不爽,但是警示作用很强。在紧急情况下能够避免很多不必要的追尾事故。


THE END

在暴雨里赶了5天的路,会长成功的寻找到了这篇土地上最美的景,同样也发现一台好车,深入极湿之地,面对暴雨极端路况,同样能够给你安全感!