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新车速递:全国首辆长江750开箱报告,四十多辆“挎子”齐聚京城!

摩托车杂志 2018-04-09 00:00:00 阅 读 : 48918 点 赞 : 404

停产多年的长江750今年年初正式发布“继任者”,全新的长江750在外形上沿袭了老款风格,复古的同时加入了一些现代元素,并且5.38万起的亲民价格让很多车友的“挎子情怀”得以实现,最有利的证明就是市场的火爆,截止目前,北京市场第一批就已经定出了六十多辆车,借着此次首批车主交车仪式,我们一起看看量产后的新长江750做工细节到底怎么样。



有人说边三轮摩托车中,长江750配得上“挎子”这个称号,其独特的历史背景以及众多车友童年的回忆铸就了如今的子情怀,所以当年初发布会之后,很多车友纷纷下单。全新长江750三轮版一共有3个版本7种颜色,还有两轮版3种颜色,此次全国首辆是钯银色铝轮经典款。厂家为了保证质量整车包装,唯一需要安装的就是备胎,包装箱的实木用料很足,而且整车还有一层塑料膜保护,以免运输途中划伤漆面。



实车看上去个头不小,外观漆水在国产车中属于上乘水平,细节方面整体车架为机器人焊接,所以做工以及质感都非常不错。油箱、车座上的Logo、挎斗上的贴纸以及备胎上的固定帽也都能看出厂家的用心,毕竟长江750是一款经典之作。




配置方面这款车加入了诸多现代元素,全车均使用了LED光源,探险版还配有射灯,头灯的设计更是像很多国际大厂的复古车靠拢,让这款车的品质有所提升。




车把不再像老款那么平直,骑行姿势更加舒服。左右两边的车把按键没有什么特别,由于使用了春风发动机,所以左边保留了区别不大的两种骑行模式选择。不过厂家还为长江750设计了手刹功能,方便在坡道停车。




仪表保留了老款车的样式,单圆仪表上面是单个指示灯,相信再配上老式的开关就更有意思了。在圆仪表里,厂家配上了一块液晶屏,增加可读性。



整车减震采用KYB品牌,前正立式前叉不可调,后双筒减震器预载可调,边斗为单筒减震预载可调。相比于老款有所升级。在前减震下方还配有转向阻尼,虽然外形上和整车风格略有不搭,但能够有效提升驾驶品质。



这款车使用的是铝合金轮毂配真空胎,当然车友也可以选择铝合金辐条轮毂版。虽然铝合金轮毂没有辐条轮毂看着更有当年的韵味,但这款多幅轮毂有意在造型上模仿辐条轮,并且配备真空胎还是十分方便。



新款保留了马鞍式车座,这是全车的亮点之一,车座下的弹簧更密并支持可调,车座做工也很讲究。厂家考虑到出行需求,后座下设置了行李架,把后座整体拆下就可以在上面放置行李了。





边斗的设计是整车品质提升的重点,外形基本沿用了老款风格,配有整体脚垫,空间不小,还配有12V点烟器以及USB接口,里面也预留了安装射灯的接线口。备胎下的储物空间很大,里面同样配有地垫,防止磕碰。原厂并没有配备篷布,但在边斗上设计有安装口,用户可以自行安装。



其它方面,整车左侧有一个小型储物盒。由于保留了马鞍式车座,电瓶被放置在了主车的右侧。探险版带有灯具护罩以及进口绞盘,价格比经典版增加了3000元。




最后,想说说争议最大的发动机和传动系统,新款的长江750使用的是春风提供的650mL双缸发动机,同时使用的是链条传动系统。从文化的角度这确实有悖于长江750的经典设计,毕竟发动机是一款车的灵魂所在,水平对置发动机加轴传动是那个时代的标志。但从产品本身来说,当年的发动机无论是性能参数、使用经济性还是环保审核上,都无法满足现在的标准,重新使用现在的水平对置发动机成本可想而知。而春风这款并列双缸发动机算是国内比较成熟的大排量动力平台,所以在产品使用上,如今的长江750在质量上肯定会更靠谱,也符合产品发展规律,所以大可不必太过在意。



长江750的上市相信会再次引发一阵“挎子”热,而其竞争对手也只有嘉陵的“大公鸡”,考虑到嘉陵目前的情况以及“大公鸡”多年未改款,所以在大排量边三轮市场,长江750基本上会一枝独戏。同时5万出头的价格、复古的情怀以及丰富的可玩性也会成为玩车朋友们的又一新选择。



长江750在北京市场销售火爆,为此厂家联合北京旗利为首批42位车主举行交车仪式,四十多辆长江750一起交车场面十分壮观,车主们看到实车之后纷纷表示没有让他们失望。


洛阳盛江红强董事长 李红强先生发言

北京旗利永盛科贸有限公司总经理 韩景忠先生发言



活动现场,厂家领导为北京地区车友代表颁发钥匙,并正式成立了北京长江750车友俱乐部,同时韩总还为车主和现场订的车友送福利,丰富多彩的抽奖活动让大家不虚此行。



最后,十几辆长江750一起出动,浩浩荡荡组成的车队无疑是北京街头一道亮丽的风景。





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